Aby zapewnić jak najlepsze wrażenia, korzystamy z technologii, takich jak pliki cookie, do przechowywania i/lub uzyskiwania dostępu do informacji o urządzeniu. Zgoda na te technologie pozwoli nam przetwarzać dane, takie jak zachowanie podczas przeglądania lub unikalne identyfikatory na tej stronie. Brak wyrażenia zgody lub wycofanie zgody może niekorzystnie wpłynąć na niektóre cechy i funkcje.
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
Wygląda na to, że to montowany w Sanoku Fiat 666 RN w służbie PKS-u. Autobus miał kierownicę z prawej strony, bo Włosi w tamtym czasie nie mogli się zdecydować, po której stronie fajniej siedzi się kierowcy.
Autobus zbudowany przez pracowników Bielskiej Kolei Elektrycznej w zajezdni autobusowo=tramwajowej przy ul. Partyzantów 64 w latach 1947 - 1948 pod kierownictwem majstra Sobola, nazywał się Bussing
Na 100 % Fiat 666RN. Na podstawie znanych zdjęć można się jedynie spierać czy montowany w Sanockiej Fabryce Wagonów ``Sanowag`` ( 71 egz. w 1950 roku ) czy oryginalny włoski; świetlik przedniej tablicy kierunkowej skłania mnie do twierdzenie, że z Sanoka. Szkoda, że nie widać błotników - włoskie były w obrysie półokrągłe a polskie raczej wyłącznie bardziej trapezowe. Pozdrawiam.
No trzeba miec serce z kamienia zeby dyskutowac autobus i nie widziec tych slicznych mlodych Bielszczanek maszerujacych srodkiem ulicy Lenina:). Czy ktoras z nich sledzi moze dyskusje Beskidii, czy odnalazla sie moze na tej fotografii? Jak zylo im sie wtedy w Bielsku? Co robia dzis...
Obstawiałbym raczej za Fiatem 626 RNL, choć i za niego głowy na pieniek nie położę
Ostatnio, jadąc ulicą 3 Maja zauważyłem, że są wymieniane słupy latani oświetleniowych. Odkąd, kiedy sięgam swoją pamięcią, zawsze były one takie same, zmieniały się, wraz z postępem techniki oświetleniowej, tylko na nich oprawy oświetleniowe. Słupy te zostały wykonane, przez kamieniarstwo K. Jura, ul. Żywiecka, jak to wynika z tabliczek umieszczonych na tych słupach. Przeglądając zdjęcia na Beskidii, szukałem zdjęci na których przedstawione są te słupy. Wydaje mi się, że zdjęcie pod którym piszę ten komentarz jest najstarsze. Inne zdjęcia można znaleźć pod tymi linkami. http://www.historia.beskidia.pl/1508_bielsko_-_biala_bielsko-biala_ul_lenina_stare_zdjecie.html http://www.historia.beskidia.pl/1244_bielsko_-_biala_niech_zyje_1_maja_stare_zdjecie.html http://www.historia.beskidia.pl/697_bielsko_-_biala_ulica_lenina_5_stare_zdjecie.html http://www.historia.beskidia.pl/675_bielsko_-_biala_ulica_lenina_27_stare_zdjecie.html http://www.historia.beskidia.pl/524_bielsko_-_biala_ulica_lenina_w_bielsku-bialej_stare_zdjecie.html Wygląda, że odchodzi do historii kolejny charakterystyczny element naszego miasta, zastępowany przez niczym nie wyróżniające się nowe słupy. Stare słupy stoją już około 70 lat i w dalszym ciągu są dobre. Nowe pewnie trzeba będzie znowu wymienić za kilka lat.